新的能源车市场的竞争变得越来越激烈，燃料汽车公司也在加速变化。中国乘用车协会的数据显示，2025年2月，全国性的新能源乘用车的出售达到690,000，渗透率为49.5％，比去年同期增加了15％，但仍降低了一半。面对这一趋势，SAIC-GM，SAIC Volkswagen，Geely Auto和Chery Auto等传统汽车公司已经推出了“非处方价”技术，试图通过透明的价格和低价来争夺市场共享。例如，Geely Auto将A级轿车的门槛降低到40,000元。行业内部的信徒一方面，此过程是Presentedya是定价新能量车辆并消除价格不透明度问题的逻辑；另一方面，它可以防止终端价格战通过单个价格系统破坏品牌形象。在广告中在智力方面，主要汽车制造商还促进了燃料汽车缺点的燃油水平权利和形式。例如，吉利（Geely）宣布，它将使用新的3.0电子和电气体系结构对所有后续产品的改装和新产品，以便所有燃料汽车都能具有智能驾驶和智能网络功能。工业和信息技术部副部长​​Xin Guobin还指出，该行业应该从竞争质量提高价格和势力的竞争中改善，并改善可持续发展的道路。作为二线奢侈品牌，凯迪拉克的销售在新的汽车制造力量和“ BBA”的双重影响下极大地拒绝了。因此，凯迪拉克选择通过“固定价格”模型做出优惠。 2025年3月1日，新的CT5推出了三种型号，有限的时间价格为215,900至265,900元，最高倒塌为84,000元，而G的官方价格uide。 A与-Man凯迪拉克负责人说，这种过渡不仅降低了经销商的成本，而且还使消费者可以更多地专注于产品体验。数据表明，在新XT5推出后，2024年12月的终端销售年份增长了114％。 2024年9月，别克Envision Plus推出了169,900元的固定价格，其销售量从每月不到5,000辆增加到10,000辆以上。 2025年3月18日，Buick's Platinum Edition推出，也以固定价格推出，其中25t Platinum Edition为139,900元，25T Jinxiang Platinum Edition是149,900元。 SAIC General Motors副总经理Xue Haitao表示，预计燃油车市场将很差，但别克将继续占据燃料车市场的共享并破坏新的能源领域。